2011年，上海寰韬商务信息咨询有限公司与尚普咨询公司建立合作伙伴关系，并委托其对中国敞车市场做出分析。

　　敞车是我国铁路普遍使用的主要车型，在我国货车总数中所占的比例也较大，在目前全国大约45万辆货车中，通用敞车的保有量约占60%，而包括罐车在内的各种专用车辆仅占14%。

　　敞车中的主型车叉以目前定型的C62、C64为主，这类车在全部敞车中所占的比例大约为80%。这说明通用敞车具有较强的适应能力，在降低运输成本.提高车辆利用率方面都具有其它车型无可比拟的优越性。

　　世界经济开始复苏。我国经济回升向好的基础逐步稳固。铁路和城市轨道交通建设已经进入高速发展时期。预计到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。

　　铁路建设的大发展，直接拉动机车车辆装备和大型养路机械的需求，高速动车组、大功率机车、大型养路机械、新型重载快捷货车等新技术装备将进入密集生产、密集运用的周期。这样大规模铁路建设、新线投入运营、新技术装备的制造和运用，在中国铁路历史上从未有过，在世界铁路发展史上也是罕见的，这必定会给敞车行业带来巨大的发展空间。

　　敞车企业应通过完善市场信息网络和建立强大的营销服务体系，在进行市场细分的基础上，加强大客户管理，为客户提供一揽子解决方案，逐渐由传统的轨道交通装备制造商向提供完整的包括培训、技术服务、运营、长期维护方案的系统集成供应商发展。

　　同时，敞车企业积极研究探索联合开发、融资租赁等新的营销方式，拓宽市场营销渠道。针对用户多元化、需求多样性不断增强这一趋势，有针对性地提供不同的售前售后服务，努力满足客户需求。依托信息技术，为用户提供了全方位的技术和服务支持。

　　敞车企业巩固国内市场的同时，充分发挥比较优势，大力拓展机车、客车、货车、城轨地铁车辆和起重机的国际市场，以及以整车产品出口业务所带动的车辆修理及配件、技术的出口。