金融危机下，全球混凝土泵车市场急剧下滑，对行业竞争格局产生了重大影响。从市场角度分析，亚洲和非洲等泵送市场在发展;从企业分析，德系、意系混凝土泵送制造商受影响最大，因为其主战场在危机的重灾区欧洲和北美。2009年德意混凝土泵送制造商营业额预计将同比下降50%以上，并纷纷裁员应对。海洋彼岸的中国，工程机械市场也感受到了危机的寒冷，这主要体现在出口急剧下滑。

　　中国混凝土泵车市场，早期由国外产品一统天下(德国普次迈斯特、施维英)，约占90%的市场份额，近几年来则以三一重工、中联重科为代表的国内品牌，占据了混凝土泵车市场的90%以上的市场份额，外资品牌仅占10%，目前，中国混凝土泵车市场集中度较高，主要集中在中联重科、三一重工、辽宁海诺、安徽星马、上海普斯迈斯特5家企业，产量占全行业的95%。其中，中联重科、三一重工是这个行业里的垄断者，目前，这两公司的混凝土泵车的国内市场占有率约为80%。

　　2009年12月4日，苏州工业汽车行业协会代表们与尚普咨询的行业分析师们对目前的混凝土泵车市场有关问题进行了洽谈，交流十分愉快，并且确立了合作关系。

　　苏州工业园区首个制造行业协会——苏州工业园区汽车行业协会成立于2007年6月8日。成立大会在现代大厦举行，大会通过了协会章程，并选举产生第一届理事会理事，金龙联合汽车、博世汽车部件等10家中外企业当选。在之后进行的理事会第一次会议上，金龙联合汽车工业(苏州)有限公司董事、总经理吴文文先生当选该协会会长，博世汽车部件(苏州)有限公司总经理何希德先生、日立汽车部件(苏州)有限公司董事长兼总经理山田直美先生任副会长，秘书长由东风汽车传动轴有限公司副总经理吴建康先生担任。与会代表表示，希望以协会为平台，借助企业和政府的共同努力，推进园区汽车行业的发展。根据协会章程，成立后的苏州工业园区汽车行业协会为非营利性的行业性社会团体组织。