第一章 项目总论

　　第一节 项目概况

　　第二节 可行性研究报告编制依据及内容

　　一、编制依据

　　二、编制内容

　　第三节 主要技术经济指标

　　第四节 可行性研究结论

　　一、经济效益

　　本项目总投资金额为**万美元，资金来源为企业自筹。其中，建设投资金额为**万元，流动资金为**万元。

　　经测算，所得税前项目内部收益率irr为**%，全部投资财务净现值npv为**万元，全部静态投资回收期为**年(不含建设期)。所得税后项目内部收益率irr为**%，全部投资财务净现值npv为**万元，全部投资回收期为**年(不含建设期)。所得税前后净现值npv远大于零，说明该项目动态收益率超过了该行业应达到的最低收益水平。内部收益率irr大于行业基准收益率**%，说明该项目的动态收益是可行的。

　　从财务指标可以看出，项目各项财务指标处于较理想状态，项目盈利能力较好，能够在较短的时间内回收全部投资，项目从经济指标上看是可行的。

　　二、社会效益

　　第二章 项目专利技术及企业简介

　　第三章 项目建设背景及必要性

　　第一节 项目背景

　　一、政策背景

　　二、经济背景

　　第二节 项目必要性

　　一、项目建设是响应国家及地方政策号召的具体措施，有助于推动产业结构调整

　　二、项目建设是满足市场日益扩大需求的需要

　　三、项目建设是促进当地社会发展的重要举措

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　　第四章 项目市场分析

　　第一节 电动汽车市场现状分析

　　一、电动汽车发展背景

　　1、经济快速发展助力中国汽车保有量迅速增长

　　据国家统计局数据，过去10年我国汽车保有量迅速增长。2016年末，全国民用汽车保有量达到19440万辆(包括三轮汽车和低速货车881万辆)，比上年末增长12.8%，其中私人汽车保有量16559万辆，增长15.0%。民用轿车保有量10876万辆，增长14.4%，其中私人轿车10152万辆，增长15.5%。

　　2、“汽车围城”迫使部分城市采取限购政策

　　近年来，随着我国经济的迅速发展，人民群众的收入水平不断提高，以及汽车价格的不断降低。自2013年以来，我国城市汽车拥有量不断增加。从私人汽车保有量突破1亿后，各个城市的汽车保有量都呈现着增长趋势。据公安部交管局统计：截至2016年底，全国汽车保有量达1.94亿辆，其中有49个城市的汽车保有量超过百万辆，18个城市超2百万辆，6个城市超3百万辆。

　　3、汽车对石油资源的消耗与日俱增

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　　4、汽车尾气污染引发了严重的社会问题

　　二、电动汽车市场现状

　　1、新能源汽车在全球得到快速发展

　　2016年7月，国际能源署发布《2016全球电动汽车展望》。电动汽车仍然只占全球市场份额的0.1%。但是，有7个国家电动汽车占比在1%以上，包括中国。挪威的电动车占比最高，为23%，其次是荷兰，为10%。其他的国家分别为瑞典、丹麦、法国、中国和英国。报告指出，2015年，全球共部署126万台电动车。在限制碳排放的运输部门，电动汽车销售和必要基础设施建设增加约70%。

　　2、中国市场新能源汽车产量激增

　　3、充电桩建设数量不断增加

　　三、电动汽车发展趋势

　　1、国家将纯电动汽车作为新能源汽车战略重点

　　无论从电动车技术发展路径还是国家政策导向而言，纯电动路线都是未来发展的大势所趋，纯电动路线始终是我国新能源汽车发展的战略布局重心。

　　2、新能源汽车的技术瓶颈在于电池

　　3、新能源汽车未来将实现“三化”

　　第二节 电动汽车车载终端产品市场现状分析

　　一、汽车电子产品市场发展现状

　　1、汽车电子搭载率逐年提高，产业链整体高速增长。

　　随着消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的应用、安全需求增加、机械和电子系统之间的转换、动力总成性能的提升，汽车电子产业规模不断扩大。2014年中国汽车电子市场总规模达到3844亿元，过去5年cagr达到21%。

　　汽车电子产品占整车成本的比重不断提高，由上世纪80年代末的5%上升到目前的25%，在中高档轿车中已经超过30%，预计高档轿车中电子产品的价值含量将很快达到50%。

　　2、本土企业日渐壮大，向中档汽车渗透。

　　3、智能化提升安全控制、车载电子需求，adas、车载系统、tpms高速成长

　　二、车联网市场发展现状

　　1、移动互联网+互联网企业整合，2020年车联网市场规模将达2200亿元。

　　据statista的预测，15年车联网市场规模为50.4亿美元(约330亿元人民币)，预计到2020年市场规模达到338.2亿美元(约2200亿元人民币)。中国车联网的渗透率由16年的4.8%上升为2020年的18.1%，车联网用户到2020年达到4410万，产业链整体保持高速增长。

　　2、智能终端：前装市场仍为主体、后装市场更易爆发，关注拥有核心技术的潜在龙头。

　　3、tsp平台：后装市场入口开放、更易切入。

　　三、电动汽车车载终端产品市场发展现状

　　1、电动汽车车载终端产品市场规模

　　2012-2016年，新能源汽车车载终端市场规模不断扩大。2016年，新能源汽车车载终端市场规模达到10.40亿元，比上年同期增长80.13%。　

　　2、电动汽车车载终端产品市场需求

　　2012-2016年，新能源汽车车载终端市场需求不断扩大。2016年，新能源汽车车载终端市场需求达到192.00万套，比上年同期增长193.94%。

　　3、电动汽车车载终端产品应用领域

　　四、电动汽车车载终端产品市场发展面临的问题

　　第三节 电动汽车车载终端产品及平台市场发展趋势分析

　　一、发展机遇

　　2016年11月15日，工信部官方网站发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，要求全行业高度重视新能源汽车全产业链、全生命周期的安全问题，把保障安全放在工作首位，把握关键环节，加快建立健全安全保障体系，推进新能源汽车产业健康可持续发展。这是继《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》系列国标由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准并公布实施后，新能源汽车领域的又一次重大政策变革。

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　　二、发展方向

　　1、“产品+服务”双升级

　　终端与平台构建的系统，是针对新能源汽车行业发展中遇到的安全性和规范性需要而开发的，为提升汽车厂商产品与服务的水平提供保障。车载终端可以获取每部车辆电池、发动机等各个部分的状态数据和故障信息，并通过无线网络实时传送至后台数据中心;通过北斗与gps卫星可获取车辆的定位信息与行驶速度;自主研发的安全云平台为终端数据安全保驾护航。同时，汇聚联网电动汽车的实时状态、电池管理、故障诊断分析、全生命周期信息等数据，车企用户只需要轻点鼠标，所有信息一览无余。

　　未来，依托于监控系统，可以进行远程监管与维护，服务更具有针对性，也大幅减少运维环节中的浪费和成本。

　　2、建立监管平台

　　3、构建安全可靠行业大数据

　　第五章 项目建设及运营方案

　　一、项目建设内容

　　二、项目运营方案

　　第六章 项目选址分析

　　第一节 项目选址

　　第二节 建设条件分析

　　一、地理位置

　　二、气象条件

　　三、交通条件

　　四、经济发展

　　五、建设厂址选择合理性分析

　　第七章 总图布置与公用辅助工程

　　第一节 土建工程

　　一、厂区平面布置

　　二、厂房

　　三、绿化

　　第二节 公用辅助工程

　　一、供电

　　二、给排水

　　三、采暖通风与空调

　　第八章 项目组织与管理

　　第一节 企业组织

　　第二节 劳动定员

　　一、公司用人原则

　　二、劳动定员

　　第三节 员工培训

　　第九章 项目实施进度安排

　　一、项目施工组织措施

　　二、项目总体开发进度安排

　　第十章 投资估算与资金筹措

　　第一节 投资估算依据

　　第二节 建设投资估算

　　根据估算，项目建设投资总额为**万元，其中建筑工程费为**万元，设备购置费为**万元，项目设备安装工程费为**元，其他费用共计为**万元，具体见下表所述：

       第三节 流动资金估算

　　第四节 项目投资总额估算

　　本项目总投资**万元，其中，建设投资金额为**万元，流动资金为**万元。项目总投资估算见下表所述。

       第五节 资金筹措计划

　　第六节 资金来源

　　第十一章 经济效益分析

　　第一节 销售收入估算

　　第二节 成本费用估算

　　第三节 利润估算

　　第四节 财务指标分析

　　本项目财务基准收益率取行业基准收益率12%。

　　根据损益表，现金流量表，项目所得税后净现值内部收益率测算表，可进一步测算出动态反映本项目盈利能力的净现值npv、内部收益率irr、项目动态全部投资回收期rt和投资利润率等指标。

　　1、净现值npv

　　2、内部收益率irr

　　3、投资回收期pt(不包含建设期)

　　第五节 盈亏平衡分析

　　第十二章 社会评价

　　第一节 项目实施对社会的影响分析

　　第二节 项目与所在地互适分析

　　第三节 社会风险分析

　　第四节 社会评价结论

　　第十三章 风险分析与防范策略

　　第一节 政策风险与对策

　　第二节 市场风险与对策

　　第三节 经营风险与对策

　　第四节 资金筹措风险与对策

　　第十四章 研究结论与建议

　　完整版附件请点击下载：湖北某电动汽车车载终端项目可行性研究报告案例.pdf