第一章 总论

　　第一节 项目概况

　　一、项目基本情况

　　1、项目名称

　　河南省某新能源汽车基地建设项目。

　　2、项目性质

　　新建。

　　3、项目申报单位

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　　4、项目建设地址

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　　5、项目建设周期

　　本项目建设期暂定为18个月，从2017年1月到2018年6月。

　　6、项目主要经济指标

　　二、研究项目主要结论

　　1、项目投资结构及资金来源

　　项目估算总投资(含流动资金)50000.00万元，其中：设备购置费36,577.75万元，安装工程费1,280.22万元，工程建设其它费用合计4,792.20万元;工程预备费1,972.26万元，流动资金5377.57万元。　

　　本项目建设需要资金50000.00万元，所需资金全部由公司自筹完成。

　　2、项目投资效益情况

　　(1)经济效益

　　经测算，项目所得税前内部收益率irr为79.80%，财务净现值npv为282554.76万元，动态投资回收期为2.15年(不含建设期);项目所得税后内部收益率irr为66.81%，全部投资财务净现值npv为206973.40万元，动态投资回收期为2.49年(不含建设期)。所得税前、后净现值npv均远大于零，说明该项目财务效益超过了该行业应达到的最低收益水平。内部收益率irr大于行业基准收益率12%，说明该项目的动态收益是可行的。

　　从财务指标可以看出，项目各项财务指标处于较理想状态，项目盈利能力较好，能够在较短的时间内回收全部投资，项目从财务指标上看是可行的。

　　(2)社会效益

　　本项目建成达产后，每年将生产近20000辆新能源汽车，向政府缴纳税收48279.80万元，有利于政府进一步加强基础设施建设，改善民生。项目直接增加就业岗位1000个，间接增加就业岗位数千个，都主要采用在***当地招聘的员工的方式，可在很大程度上改善当下的就业难问题。

　　此外，本项目的建设，不仅能促进新能源汽车的发展和推广，还能形成好的产业聚集效应，带动新能源汽车全产业链的发展。

　　3、项目综合评价

　　本项目符合国家和***市产业发展战略，采用的技术成熟、流程完善、抗风险能力较强。项目的实施，将有效地发展和完善公司的核心竞争能力和业务优势，定位准确、投资清晰、产业链明显、市场前景广阔，经济效益和社会效益显著。所以，项目方案是切实可行的。

　　第二节 项目承办单位概况

　　第三节 可行性研究报告的编制依据

　　第四节 可行性研究报告的编制原则和研究范围

　　第二章 项目建设背景及必要性

　　第一节 项目建设背景

　　一、政策背景

　　(一)国家层面政策背景

　　1、电动汽车充电接口及通信协议国家标准实行

　　第一版电动汽车充电接口等4项国家标准曾在2011年发布，并于2012年3月1日起实施，包括《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等。此次发布的5项国家标准在4项标准的修订基础上新增《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》，于2016年1月1日起正式实施。

　　新修订标准的发布进一步扩大了电动车和充电设施互联互通的适应性及可实施性，充电安全性得到提升，对于电动车用户来说用车体验将更加便捷。

　　2、多项鼓励政策出台，新能源汽车迎来黄金发展时期

　　(1)《装备制造业标准化和质量提升规划》

　　2016年8月1日，质检总局、国家标准委和工业和信息化部等三部门联合印发《装备制造业标准化和质量提升规划》(国质检标联〔2016〕396号)。

　　《规划》指出，要围绕实施高端装备创新工程，适应创新进展和市场需求，改进标准制修订流程，提高标准制修订效率，缩短标准制修订周期，及时更新标准，推动新一代信息技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农业机械装备、新材料、高性能医疗器械等领域标准化实现新突破，加快装备质量安全标准与国际标准接轨，促进产业升级和产品质量国际竞争力提升。

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　　3、财政补贴助力新能源汽车推广

　　(1)《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》

　　2015年4月22日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委等4部门联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建﹝2015﹞134号)。

　　《通知》指出，在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。

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　　(二)地方层面政策背景

　　1、《关于加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》

　　2016年4月28日，河南省人民政府办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》(豫政办〔2016〕56号)。

　　《意见》指出，加大在重点区域及行业推广新能源汽车的力度。2016-2020年,全省推广新能源汽车分别不低于1.8万辆(标准车，下同)、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5万辆，且推广的新能源汽车数量占全省新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。

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　　二、经济背景

　　三、社会背景

　　四、技术背景

　　1、依托欧洲一流工科大学强大的工业背景

　　项目公司现已与德国亚琛工业大学、亚琛工大机床与制造研究所、亚琛工大电动车部件制造工程研究所等教学可研机构达成合作意向。待项目正式运营时，可为项目提供技术指导。　　

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　　第二节 项目建设必要性分析

　　一、项目建设是推动洛阳市经济发展方向转变，促进经济增长的战略需要

　　进入21世纪以来，我国经济快速增长与资源环境的矛盾日益尖锐，原有的“四高一低”粗放式经济增长方式未得到根本改变，经济、社会发展存在着内在的结构性矛盾。根据中央经济工作会议部署，转变经济发展方式、调整经济结构、创新经济发展模式、加快新能源、新材料等战略性新兴产业的发展成为经济工作的重大任务和主攻方向。在交通领域，发展节能与新能源汽车已成为政府关注的焦点和汽车企业研发的重点。新能源汽车技术的应用，能降低我们对石油的依赖程度，减少二氧化碳排放，取得明显的节能与环保效益。电动汽车产业化和运营商业化的发展，也为发展电动汽车关键零部件产业、电池和材料产业以及电力资源的合理利用提供了发展机会。另外，电动汽车的生产和推广使用将提供数以万计的就业机会，为城市带来新的经济增长点同时还能推进下游行业的转型，带动一大批相关行业的快速发展，进而推动整个经济实现发展模式的转变，促进国民经济的可持续发展。

　　新能源汽车它有一个生态系统，不仅仅是原始设备制造商和消费者，它还有很多其他角色。比如说汽车经销商、零售商、服务中心、电池制造商还有很重要的是电力工业，充电网络，这是它的整个生态系统。新能源汽车产业在推进的时候，也是一个推进其上下游产业链发展的过程，产生协同、辐射效应进一步来带动地区经济的发展。

　　由于电动汽车的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光和热等，解除人们对石油资源日渐枯竭的担心。在常规能源发电的基础上，随着电动汽车产业的发展，必然会带动相关新能源发电产业的发展，进一步带动洛阳市当地就业，促进当地经济发展。

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　　第三章 项目产品市场分析

　　第一节 行业概述

　　一、行业定位

　　本项目产品为新能源汽车，属于《国民经济行业分类(gb/t 4754-2011)》中制造业(代码c)中的汽车制造业(代码c360)。

　　二、产品分类　　

　　三、上下游产业链情况　　

　　第二节 下游行业市场分析

　　一、充电桩市场概况

　　从充电桩的数量看，2014年充电桩的数量为3.1万个，同比增长37.61%，增长幅度较2013年稍有下降;到2015年，充电桩的数量已经上升至4.9万个，同比增长58.06%。随着社会资本不断涌入，预计未来我国充电桩的数量会保持高速增长的趋势。　　

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　　二、动力电池市场概况

　　从电池技术看，2020 年之前磷酸铁锂与三元材料并存，2016~17 年磷酸铁锂更具优势。三元材料由于高能量密度适合用于乘用车，而磷酸铁锂由于高安全性适合用于商用车。由于乘用车对能量密度要求较高，磷酸铁锂在乘用车中的应用将越来越少，三元材料在乘用车中的应用将逐步增加。磷酸铁锂理论能量密度160wh/kg，实际最高能达到140wh/kg左右。电动客车对安全性的要求高于能量密度，磷酸铁锂将大量应用在电动客车上。以nca、li-rich等为代表的高能量密度材料在乘用车上的应用也将逐步普及。　

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　　三、驱动电机市场概况

　　与国外已经成熟的配套供应关系不同，由于新能源汽车产业正处于发展初期，国内的供应关系尚不稳定，除了比亚迪坚持in-house的发展战略，零部件自己供应之外，其他整车企业均与不同电机电控企业合作，从格局上来看，电机电控市场仍处于“春秋时期”。

　　二、河南省及洛阳市汽车市场概况

　　1、河南省汽车市场概况

　　截止2014年底，河南省汽车保有量为8960220辆，较2010年增加4111306辆，复合增长率高达16.59%。

　　从汽车的类型看，2014年，河南省载客汽车为7507955辆，占汽车总量的83.79%;载货汽车为1087673辆，占比12.14%;余下4.07%为其他类型汽车。　　

　　2、洛阳市汽车市场概况

　　2014年，洛阳市汽车保有量为712686辆，较2013年增加106726辆，增幅为17.61%。　　

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　　第四节 项目产品市场分析

　　一、新能源汽车市场发展概况

　　数据显示，2015年1至11月，中国汽车销量共2178.66万辆，比上年同期增长3.3%，创下了多年未见的最低增速。在国内汽车市场日趋饱和、增速萎缩的情况下，新能源汽车市场逆市上扬，在市场需求的带动下，中国新能源汽车产业发展取得了明显成效。

　　1、新能源汽车产销量激增，中国新能源汽车销量跃居全球第一

　　受益于一线城市纷纷取消限行限购、各地政府密集出台系列补贴措施、新能源汽车产品线技术逐步完善，2015年中国新能源汽车市场迎来爆发式增长，全年销量达33万辆，中国新能源汽车销量全球占比逾40%，高于美国、欧洲和日本，在全球新能源汽车市场处于主导地位，中国成为全球最大新能源汽车市场已成定局。　　

　　中国新能源汽车市场不但规模最大，产品品种也最多。从产品结构看，2015年phev销量为8.3万辆，纯电动车型销量为24.8万辆，纯电动车型中电动客车与微型车成增长主力，占据约90%的市场份额;phev以乘用车为主，约占75%市场份额。从企业结构来看，2015年前11月全球新能源乘用车销量排行前10中，中国有三家车企入围，分别是比亚迪、众泰、康迪，比亚迪销量超越了全球老牌新能源生产企业日产，成为全球新能源生产企业no.1。　　

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　　二、新能源汽车产业发展趋势

　　1、延续去年态势产量有望翻倍，但后续增长还存在不确定性

　　2016年国家各项补贴政策与2015年基本一致，延续今年企业的扩张态势，预计2016年我国新能源汽车产量将超70万辆。但由于产业对政策的依赖性较大，虽然销量暴涨，但真正的市场化环境还未成型，未来我国新能源汽车产业仍有较大的不确定性。一方面我国消费层次的多元化为新能源汽车提供了较大的市场需求，潜在应用领域包括公交、出租、环卫、邮政、公务、生活小区、旅游用车、私人用车等，既存在以比亚迪腾势为代表的高端产品的发展空间，又存在以智能化、短途化为代表的电动汽车产品的发展空间，在三、四线城市及广大农村还有巨大的微型电动汽车需求;另一方面，技术落后缺乏有竞争力产品，与传统车相比成本性能差距较大，新能源汽车市场环境尚未成熟等问题仍然比较严峻，随着2017年补贴开始退坡和一线城市刚需减少，产业增长将逐渐放缓，后续还存在较大的不确定性。　　

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　　第四章 项目产品及工艺技术方案

　　第一节 产品方案及规模

　　本项目主要产品为新能源汽车(纯电动类型)。

　　纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，纯电动汽车完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源。　　

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　　第二节 产品生产工艺

　　项目采用全流程的高效交钥匙工厂，装配生产线，电动机生产线，以及车体焊接和温度测试生产线，基于模块化设计理念达到生产机动性，可定制化，让零件供应商在短时间内可批量生产。　　

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　　第三节 设备方案

　　第五章 项目选址及区位条件

　　第六章 总图布置与辅助公用工程

　　第七章 项目环境保护

　　第八章 项目能源节约方案设计

　　第九章 职业安全与卫生及消防设施方案

　　第十章 项目组织机构与人力资源配置

　　第十一章 项目建设进度及招投标

　　第十二章 项目预计投资估算及资金筹措

　　第十三章 项目的经济效益分析

　　第十四章 项目的社会效益及风险分析

　　第一节 社会社会效益

　　一、项目的财税效益

　　二、项目的社会效益

　　三、项目的生态效益

　　第二节 社会风险及对策分析

　　第十五章 建设项目可行性研究结论及建议

       完整版附件请点击下载：河南省某新能源汽车基地建设项目可行性研究报告案例.pdf