第一章 成立轨道交通集团，进行内部资源整合的必要性

　　一、是集团自身改革发展，提高集团核心竞争力的内在需要

　　二、“一带一路”战略拓宽发展空间并带动产业转型升级的需要

　　三、是获得协同效应的现实需要

　　四、是实现集团规模经济发展的需要

　　五、是加快推进国有经济结构调整和产业布局的客观要求

　　六、是提高竞争力、打造一流集团的内在要求

　　七、是整合内部资源是转变发展方式、优化产业结构的必然要求

　　八、是企业体制和机制创新的内在需求

　　第二章 集团公司发展现状及swot分析

　　第一节 集团发展现状

　　第二节 公司发展优劣势分析

　　一、优势分析

　　二、劣势分析

　　三、机会分析

　　四、威胁分析

　　第三章 轨道交通集团业务所在行业发展前景

　　一、铁路建设市场机遇重大

　　国家发改委公布的《铁路“十三五”发展规划》提出：“十三五(2016-2020年)”期间，新疆铁路有多个铁路项目新建、续建以及开展前期规划，项目投资预计在485亿元左右，到“十三五”末,新疆铁路营业里程将突破1万公里。

　　“十三五”期间，新疆要建两条国家重点干线铁路(库尔勒至青海格尔木、和田至若羌铁路)。其中，库尔勒至格尔木铁路是新疆第三条出疆铁路，于2014年底动工建设,全长1240公里，投资200亿元，计划2019年建成通车。建成后将完善中国西部铁路网，使南疆资源-内地工业品的交易有更大通道。和田至若羌铁路为喀什至和田铁路的东延工程，设计全长878公里，建成后和田群众出疆不必绕道乌鲁木齐，出疆路程将缩短1000多公里。

　　格库铁路等5个“十二五”结转项目将在“十三五”期间全部建成投用，预计完成投资255亿元。“十三五”期间预计完成投资100亿元左右;还有部分既有线路改造项目，包括乌北至准东铁路扩能、南疆铁路库尔勒至喀什提速扩能、精河至伊宁扩能等，投资80亿元左右。

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　　二、轨道交通建设投资逐年上升

　　三、机场规划建设前景愈发良好

　　《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，打造国际枢纽机场，建设京津冀、长三角、珠三角世界级机场群，加快建设哈尔滨、深圳、昆明、成都、重庆、西安、乌鲁木齐等国际航空枢纽，增强区域枢纽机场功能，实施部分繁忙干线机场新建、迁建和扩能改造工程。科学安排支线机场新建和改扩建，增加中西部地区机场数量，扩大航空运输服务覆盖面。

　　“十三五”末，新疆将规划建设21个机场。包括：乌鲁木齐、喀什、伊宁、库尔勒、阿勒泰、和田、阿克苏、库车、塔城、且末、克拉玛依、那拉提、喀纳斯、哈密、吐鲁番、博乐、富蕴、石河子、若羌、奎屯、塔中。经过“十二五”规划中期调整，新疆新开工建设莎车、图木舒克机场，缓建奎屯和塔中机场。2025年末，新疆将布局规划33个运输机场，继续保持机场数量全国之最。

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　　第四章 拟建轨道交通集团方案

　　第一节 组建原则

　　第二节 管理及组织架构设置

　　一、组织架构设置及优势

　　二、行政系统部门职责

　　第五章 发展目标及策略

　　一、中长期发展目标

　　二、市场策略

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