独角兽们又搞事情了！小米这两天正在港招股呢，港交所又公布了美团点评的招股书。小编第一时间帮大家来扒招股书亮点，就是招股书的繁体字看的我心好累

先看一下美团点评的发展历程：

从招股书来看，2015年它的营收就已经达到了40亿，更吓人的是，40亿以后还在急速增长，2018年的营收已经达到了339.28亿元。

同时，美团点评的亏损也在收窄，招股书显示，2017年公司调整后的净利润为-28.5亿元，调整前数字为-189.9亿元；与之可类比的是，小米2017年总收入1146亿元，净利润-439亿元，经调整后的经营净利润为53.6亿元。

为什么调整前后的净利润存在如此大的差异？主要原因在于“可转换可赎回优先股产生大额公允价值亏损”，之前我们在扒小米的招股书的时候也说了这个。

具体来说，可转换可赎回优先股对于合并资产负债表指定为负债，而公允价值增加对于合并损益表会被确认为公允价值亏损。因此，过往融资发给股东的“可转换可赎回优先股”公允价值的增加，将会带来大额的“非经营性亏损”。

从小米到美团，这些互联网公司此前通常会有多轮融资发行了可转换可赎回优先股，在国际会计准则下，这种优先股会体现为“对股东的负债”，其公允价值的上升会记录于公司账面的亏损，但实际上公司并没有这样的亏损发生，对公司实际运营也没有影响。

这类优先股带来的亏损不必担心，反而是越大越好，越大说明企业发展得越好，股份价值提升得越多。不过人家美团也说了，未来我们也可能继续亏损

亮点二：餐饮外卖收入增长急速，是主要业绩贡献者

美团的业务波及太广了，但在招股书里归结为三部分：1）餐饮外卖，2）到店、酒店及旅游，3）新业务及其他。

看公司的各业务收入占比变化，简直是社会发展的一个缩影，2015年的时候，美团的餐饮外卖仅仅占了4.3%的收入，到店、酒店及旅游才是重要收入支撑点，但2016年，餐饮外卖就以迅雷不及掩耳之势由1.7亿元迅速扩充到53亿元，占比40.8%，2017年更是延续狂热走势达到210亿元，占比高达62%。

餐饮外卖业务的收入主要来源于商家订单抽取的佣金（多按交易价值的百分比确定）、为商家提供的在线营销服务，以及向用户和商家收取的配送费。在此小编表示，为了抢美团外卖的红包，天天操碎了心= =。

到店、酒店及旅游部分的收入则来自于商家在平台出售代金券、订票等抽取的佣金、为商家提供的在线营销服务。

新业务及其他主要是1）基于云计算的ERP系统；2）整合支付服务；3）供商家使用的供应链方案；4）中小商家融资服务；5）本地交通服务；6）其他产品及服务。这样看来，美团打车业务和摩拜共享单车业务的收入因为未成气候，都暂时归入其他了。

亮点三：餐饮外卖毛利仅占8%，网约车烧掉2.93亿元

虽然餐饮外卖贡献了绝大部分的收入，但是从毛利来看，餐饮外卖的毛利贡献仅占8.1%，主要成本来自于配送骑手的成本、支付处理成本，以及其他的如雇员福利开支、服务器托管费用等等。而其他新业务中，由于公司2017年推出了试点网约车服务，其成本一下子从0元增加到2.933亿元，烧钱大战下，美团打车对网约车的补贴还是下了大手笔的。同时，交易用户激励由2016 年的26 亿元增加到2017年的42亿元，同比增长60.5%，主要是公司推进外卖业务发展，进行的各项外卖补贴。

看到那团火了吗？？都是美团烧的钱

亮点四：腾讯持股20% 王兴11% 阿里1.5%

联合创始人、董事长兼首席执行官王兴持股11.4386%

联合创始人兼高级副总裁穆荣均持股2.5141%

联合创始人兼高级副总裁王慧文持股0.7264%

腾讯为第一大股东，持股20.1363%

红杉资本持股11.4368%

其他投资者持股53.7478%

好玩的是，阿里依然持有74,352,299股A类优先股，持股比例为1.48%。去年5月王兴接受《财经》专访时表示，“如果你不看好这家公司，那干脆卖光好了，我们已经帮他们找好了买家。但他却不肯卖光，他一定要留一点，或许是为了将来能继续给我们制造点麻烦。”“比如外卖，阿里为了给我们制造麻烦，不惜代价扶持饿了么，他们一年花了十亿美元。” 作为吃瓜群众，有种想看阿里搞事情的心态是怎么回事儿

亮点五：业务广泛，树敌千千万

做得越多，你的敌人就越多。美团点评进入的领域简直不要太多，对手包括了中国最强大的互联网巨头、最明星的创业公司和一些老牌互联网上市公司，并且每隔一段时间，就有对手在集中质疑它。

在生鲜领域，美团旗下生鲜超市小象生鲜5月正式开业，而被阿里内部在商超新零售领域视为“一号工程”的盒马鲜生今年初宣布2018年将在北京再开出30家门店。

在打车领域，2017年2月，美团点评在南京上线打车业务，美团目前已经拿到了杭州、成都和温州的网约车经营许可证，但截至目前，美团打车仍只是在南京和上海两地运营。

在共享单车领域，2018年4月，美团搞定摩拜，入局共享单车领域。目前共享单车领域主要有三大派系，包括以哈罗单车和ofo小黄车在内的阿里系、小蓝单车和青桔单车在内的滴滴系，以及全资收购摩拜的美团系。

在相继试点包括打车、民宿、新零售、共享充电宝等新业务之后，美团依然不会停止拓展新业务的步伐，王慧文对于新业务尝试标准解释为，该行业在未来一段时间里面会不会发生比较大的变化；该行业的消费者或者商家,他们是不是对现状满意。对此，吃瓜群众表示，祝你们玩得开心！

其他亮点：

1、有志于打造覆盖所有消费产品品类的综合型同城即时配送物流平台

2、收购摩拜，但不保证未来盈利

3、4.6万人的庞大员工群体，快递小哥53.1万

截至2018年4月30日，美团拥有46,662名全职人员（不包括配送人员），主要在北京和上海总部；

截至2017年第四季度，美团日均活跃配送骑手数量达到53.1万。

4、业务规模数据

5、业务营运指标数据

好了，小编准备找在美团的朋友们要红包去了。

要什么红包？当然是外卖红包了，难不成我还认识王兴啊！